在国内国外发展势头如火如荼的无人驾驶领域，国内最近又现新成果。近日，腾讯自动驾驶原型车首次在北京四环公路上测试。是一辆白色长安SUV改装的原型车，车顶配有一个激光雷达（目测为Velodyne 64线），车尾也配备一个改装添加的传感器。车身前后四周，则加装了相机、毫米波雷达等传感器。

据了解，这次测试并非完全的无人驾驶，有媒体报道称，驾驶室里有司机在手握方向盘操作。但是，腾讯无人车首次曝光，却引起大众的注意。

对于BAT三大巨头，都已经介入布局无人驾驶领域，但专注的重心各不相同。其中，最早开启无人驾驶业务的非百度莫属了，阿里巴巴相比之下较为低调神秘，而腾讯虽然较早开始布局但无人驾驶技术在去年才开始有些眉目。

▲ 腾讯无人车（图源见水印）

腾讯如何布局无人驾驶

2016年，腾讯投资了滴滴和四维图新，这是它布局无人驾驶领域的第一步。有业内人士表示，腾讯投资四维图新，是在为无人车提供了高精地图等技术基础。腾讯当时就在北京成立无人驾驶实验室，同年12月底与上海国际汽车城签订入驻协议。因此，可以看出这些属于腾讯的战略型投资。

在智能汽车方面，腾讯投资了一些第三方公司。2015年5月，腾讯投资了智能汽车明星公司蔚来汽车；2017年上半年，腾讯以17.78亿美元收购了特斯拉5%的股份，成为其第五大股东。2017年9月，腾讯公司领投了生产电动飞行汽车的德国航空公司Lilium。而这些与滴滴、四维图新不一样的是，它们属于腾讯的财务型投资。

除了以上两种方向的投资布局，腾讯还和广汽合作密切，双方在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等进行合作。

百度，无人驾驶领域的先行者

百度，在BAT中最早在无人驾驶领域展现成果。2017年4月，百度发布了一项名为“Apollo(阿波罗)”的新计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

随后在2017年9月，百度的Apollo1.5正式开放。

然而，时间来到2018年，百度在无人驾驶领域的势头有增无减。今年3月，李彦宏透露，2017年自己乘坐无人车上北京五环，得到的关注度比预想中大得多。他甚至乐观地认为，在3—5年内，在完全开放的道路环境上，无人驾驶车能够脱离司机地实现行驶。

▲ 李彦宏

今年3月底，百度和金龙客车合作生产的国内首辆商用级无人驾驶巴士——“阿波龙”，在福建平潭无人驾驶汽车测试基地现场进行上路测试。实现在如景区、码头等封闭道路的运营。这是一辆没有方向盘也没有行驶踏板的无人驾驶汽车，它通过自动变道、转弯，完成了3.6公里的无人驾驶过程。

▲ “阿波龙”无人驾驶汽车（图源见水印）

百度最近也有了新的动作。4月2日，百度与重庆小康工业集团有限公司签署战略合作框架协议，双方将在自动驾驶、车联网、云服务等领域展开深度合作。小康股份宣布成为百度Apollo自动驾驶开放平台合作伙伴，将参与Apollo生态的搭建和推进。

据了解，双方将于2020年前后，实现Apollo Pilot自动驾驶解决方案的L3级别的车型量产。

AliOS与恩智浦半导体全方位合作

谈及了腾讯和百度，我们不得不想起另一位巨头阿里。相比前面两家公司，阿里在无人驾驶领域显得最为低调。今年3月28日，在2018云栖大会路深圳峰会上，全球第一大汽车半导体公司恩智浦半导体与阿里巴巴集团的AliOS宣布达成战略合作，双方将在智能网联汽车领域展开技术和商业合作。到2020年前实现搭载AliOS操作系统与恩智浦平台的汽车信息系统达到百万量级。

对此，AliOS核心操作系统事业部总经理谢炎曾表示，阿里在无人驾驶领域也有所布局，只是相对低调，“目前进展不方便透露，但是不久的将来就会看到。”

无人驾驶领域，对于国内外科技公司来说可谓是“香饽饽”，所以，我们的BAT三巨头怎么可能放弃布局这个领域的好时机。

据一家研究机构预计，2020年我国智能汽车市场规模接近600亿元。未来，国内无人驾驶不仅在出行领域引起变革，也会很大程度地物流、环境能源等行业。随着自动驾驶技术的日趋成熟，人们的出行和生活将会发生巨大改变。面对如此广阔的市场前景，三大巨头在无人领域都悄然进行战略布局。至于无人驾驶的最新成果和技术发展如何，我们应该等待时间来揭晓答案。