千百年来，月亮寄托了中国人的深厚情感，嫦娥奔月的故事广为流传。中国月球探测工程以“嫦娥”命名，五个“仙女”相继奔月，旅行难度不断升级。每一次抵达，她们留给我们的都是惊叹号！在中国人通往星辰大海的征途中，她们的故事如同5部系列电影。今天，夜读就为大家盘点一下这5部电影的名场面。
“五姑娘”采集月壤样品并成功带回地球，标志着我国探月工程“绕、落、回”三步走规划如期完成。
而回到故事起点，主人公还是嫦娥一号。它是我国第一颗探月卫星，在2007年10月发射升空。
作为大姐，她是一名勇敢的开拓者。当时，她的任务是“绕”，通过环月飞行，对月球表面进行拍照详查，为后续降落月面做好准备。
在经历“太空刹车”，终于进入月球轨道后，大姐一刻也没闲着，利用携带的立体相机把月球表面的光影尽收眼底。2007年11月20日至2008年7月29日，大姐共绕月飞行3000多圈，并在其中1700多圈进行了月面拍摄。
中国首次月球探测工程的第一幅月面图像
在环月飞行期间，大姐面对着一个难题——月食。大部分航天器靠太阳能发电，当月食出现，大姐一进入阴影里就意味着失去能量来源。加上月球本身也有阴影，如果月球阴影和地球阴影连上了，或两次阴影间隔时间较短来不及充电，大姐使用的蓄电池电能耗尽，就要提前宣告寿命终结。
月食不可避免，但可以缩短月食内的阴影时间。这个问题没有难倒航天飞行控制中心的轨道专家组。他们通过提前调整大姐飞行的轨道高度，将原来4小时的阴影时间缩短至两小时左右，让她安全度过了月食期。
2010年10月1日，嫦娥二号在西昌卫星发射中心成功发射。和大姐相比，冲劲十足的二姐的轨道高度由200千米降低到100千米。
离月面更近，让拍摄的照片更清晰。二姐历时199天，拍摄了600多幅照片，其中384幅精选照片被用于制作7米分辨率的全月球地形影像。二姐功不可没。
嫦娥二号拍摄的全月图（7米分辨率）
图塔蒂斯是以西方凯尔特人神话中“战神”名字命名的小行星。历经半年的星际旅程，2012年12月13日，二姐与图塔蒂斯相会在茫茫星海。两者最近距离仅3.2千米。二姐的一次回眸凝视，让图塔蒂斯的身影出现在她的视野边缘。然后“战神”的身影随着距离变大而逐渐减小，很快就消失。
嫦娥二号拍摄的图塔蒂斯小行星图片
虽然二姐与“战神”的相会很短暂，却成功获取了500幅高质量图像，完成了世界上首次对这颗小行星的近距离光学成像。在茫茫星海中的短暂相会，也是一种浪漫。
有了大姐、二姐两次绕月飞行经验，落月的重大突破，就交到三姐——嫦娥三号来完成了。 这一次，三姐需要在月球表面实现软着陆，释放月球车，进行月球表面遥操作和巡视勘测。 早在二姐飞行时，就已经提前确定了三姐的降落地点——月球的虹湾区。虽然二姐预先进行了拍照和详细勘察，但月面遍布大大小小的岩石和撞击坑，降落并不容易。
从个人能力上，三姐比两位姐姐更强。针对预备降落地区并非一片平坦这个问题，研发人员在设计之初，便为三姐增加了自动避障功能。这让三姐在飞行中，可以一边下降，一边自主平移，选择相对安全和平稳的区域。
当三姐飞到距离月面约3米的高度时，就可以自由落体，降落月面。2013年12月14日，三姐顺利落在月球表面。3年后，国际天文学联合会批准这一着陆点的周边区域命名为“广寒宫”。
与之前情况不同，三姐这次有自己的神话“CP”作伴，中国首辆月球车——“玉兔一号”。2013年12月15日早上4点多，她从三姐的怀抱中走出，在月球上留下中国探测器的足迹。
“玉兔一号”在月球正面留下了中国探测器足迹
2014年2月23日下午，在完成3个月的设计寿命后，玉兔一号由于故障停止了前进脚步，行驶距离定格在114.8米。三姐与玉兔一号这对CP，取得的成果和经验教训，为中国探月工程后续任务实施打下了基础。
在嫦娥三号与玉兔一号后，神话CP又迎来了第二组——嫦娥四号与玉兔二号，她们执行的任务是登陆月球背面，一次“前无古人”的行动。
由于天体“潮汐锁定”效应，月球只能正面对着地球。月球背面不在地球的“通信服务区”，地球上的测控站无法与月球背面建立无线电通信。为解决这个问题，我国在2018年发射了一颗中继卫星，作为连接地球和月背的“通信基站”，名为“鹊桥”。
2019年1月3日，“嫦娥”抱“玉兔”，翩然落月宫。四姐终于登陆月球背面。来到没来过的月球背面“旅行”，四姐开始执行地形地貌环拍任务，第一张月背全景图诞生。
嫦娥四号地形地貌相机360°环拍的月背全景图
此外，四姐和玉兔二号还进入了互拍留念模式。
嫦娥四号地形地貌相机拍摄的玉兔二号图像
玉兔二号全景相机拍摄的嫦娥四号图像
互拍照片成功，中国向世界宣告探测器成功实现月背着陆后，海内外媒体沸腾了。我国创造了历史，成为世界上第一个成功实现月背软着陆的国家。
喜悦之后，玉兔二号开启探险之旅。在充满未知和风险的月背之上，她行走的每一步都必须准之又准、慎之又慎。
在2019年3月1日的一次观测中，玉兔二号在一片星罗棋布的碎石中，发现了一块体积较大的石头。月球上的石块，是科学家眼里的珍宝，但在了解玉兔二号的月球车驾驶员眼里，则是危险因素。
月球上坑洼遍地，凹凸不平，每次移动都可能产生无法预测的姿态变化，稍有不慎月球车轮子和月球车底部就可能被月面的石块蹭坏。玉兔二号第一次定点探测，经过3次移动，4次转身，才最终完成。
经历一次次“奇石”探测的步步惊心、神秘物质的冒险之旅，玉兔二号从月背“新客”，成长为如今月面工作时间最长的“劳模”。
举头望明月，你或许很难想象月亮背面，有一辆人造月球车不时行走、工作。
如今，嫦娥五号任务作为复杂度最高、技术跨度最大的航天系统工程，把月球上的“土特产”带回祖国，是否更加令你感到啧啧称奇呢？
从11月24日凌晨起，“五姑娘”起了个大早，一飞冲天去月球出差，大家就非常关注她的一举一动。
“五姑娘”打包封装月壤过程牵动人心。通过机械臂在月球表面采样和钻具钻取采样两种方式， 她采集到月球表面样品。采集完成后，她像“装香肠”一样，把钻取的岩芯部分装到一个长包裹，并且把样本紧密地包裹好，封装好。整个工作过程约19小时。
今天，嫦娥五号返回器携带月球样品着陆后，我们又收到好消息。未来，部分月球土壤将入藏国家博物馆，向公众展示。许多人已经搓手期待，未来能亲眼看到这从月亮上“快递”回来的礼物。
而中国的探月工程，精彩还将继续！
